Avant de le sortir de son emplacement, le moteur est nettoyé à l’eau. Les circuits d’eau et d’huile sont vidangés. Le nettoyage se fait sur une zone étanche ; les eaux de lavage sont canalisées vers le débourbeur-déshuileur.
Déchets :
Huile usagée
Chiffons souillés
Eau :
Fuite d’huile
Les organes du moteur sont débranchés et déposés pour permettre l’accès à la culasse.
La culasse est déposée,
le joint est ôté.
Déchets :
Joint de culasse
Avant de reposer la culasse neuve et le joint neuf, il est nécessaire de nettoyer les plans de joints sur la culasse et le bloc-moteur. Le nettoyage des plans de joints se fait avec un décapant ou un grattoir. L’utilisation de la toile Emeri est interdite par les constructeurs.
Déchets : Chiffons souillés Décapant
Air :
Rejets d’odeurs dans l’atmosphère
Une fois la culasse en place, les organes du moteur qui ont été déposés sont remontés et rebranchés. Le mécanicien fait les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement.
Déchets : Chiffons souillés Liquide de refroidissement
Huile neuve
Eau :
Fuite d’huile
Un essai moteur est effectué.
Le moteur est monté en température vers 80°C en 5 à 10 minutes. Penser à brancher l’aspiration des gaz d’échappements.
Air :
Gaz d’échappements
Une fois le moteur refroidi, la culasse est resserrée.
Aucun